En 's middags wilde ik ermee rijden en liet ze me staan. Reden onbekend. Ik had een afspraak en moet weg. Andere auto.....
vrijdag 29 augustus 2014
Vandaag bij Beek gerold. Drie problemen gevonden; slechts aarde aan ontsteking en benzinepomp. slechte bougies. Die hebben we kunnen verhelpen. Nog steeds valt bij zware belasting de benzinedruk weg. Dit gaan we trachten op te lossen door de benzinepomp beneden te plaatsen bij de tank. Hier een aantal sfeerbeelden van het rollen. Bij de laatste poging kwamen we rond de 100 pk aan de achterwielen.... Ondertussen niet vol gas accelereren of bar hoge toeren trachten te maken.
En 's middags wilde ik ermee rijden en liet ze me staan. Reden onbekend. Ik had een afspraak en moet weg. Andere auto.....
En 's middags wilde ik ermee rijden en liet ze me staan. Reden onbekend. Ik had een afspraak en moet weg. Andere auto.....
vrijdag 22 augustus 2014
toch nog maar even de inlaatrubbers controleren?
De afspraak bij Beek kon niet doorgaan. Een weekje opgeschoven dan maar. Ondertussen nog even onderstaand akkefietje opgelost (dank je Mike!)
Geen verspilde moeite! Is nog wel te repareren maar toch maar een setje nieuwe gemonteerd...
Geen verspilde moeite! Is nog wel te repareren maar toch maar een setje nieuwe gemonteerd...
maandag 18 augustus 2014
carburateurs en gedoe
Nadat we de Solexen eraf hebben gehaald en vervangen hebben door Webers liep het een klein beetje beter. Beek had de webers gereiningd en voorzien van andere sproeiers en venturi's. De bijgaande specsheet zorgde voor verwarring. Omdat de verdenking bestond dat de venturi's niet juist waren heb ik toch nog maar een keertje de boel gedemonteerd afgelopen donderdag.
Toen ik bij Beek aankwam met de carburateurs onder de arm werd na een korte insoectie met wat verontschuldigingen aangegeven dat de specsheet niet goed was ingevuld die bij de carburateurs zaten nadat ze ze onder handen hadden genomen. Maar dat ze dus wel waren ''ingericht'' volgens de gegevens die ik had aangeleverd en dus ook met een 32 venturi. De carbs zijn dus nu op zeker zoals in de één na laatste regel in het bijgaand overzicht, aangeleverd door mede Alfaforummers.
Nadat ik had uitgelegd hoe de motor draaide en startte is er nog wat aan de sproeiers gedraaid. Gisteren (zondag) was het regenachtig dus ben ik ze er weer terug er op gaan monteren en ik heb nu de indruk dat stationair nu al beter gaat dan toen. Voor vrijdag aanstaande staat nu de rollenbank gepland. Dat moet ook wel als ik zaterdag naar Zandvoort wil voor het Spettacolo. Zo liepen ze dus gisteren.
Toen ik bij Beek aankwam met de carburateurs onder de arm werd na een korte insoectie met wat verontschuldigingen aangegeven dat de specsheet niet goed was ingevuld die bij de carburateurs zaten nadat ze ze onder handen hadden genomen. Maar dat ze dus wel waren ''ingericht'' volgens de gegevens die ik had aangeleverd en dus ook met een 32 venturi. De carbs zijn dus nu op zeker zoals in de één na laatste regel in het bijgaand overzicht, aangeleverd door mede Alfaforummers.
Nadat ik had uitgelegd hoe de motor draaide en startte is er nog wat aan de sproeiers gedraaid. Gisteren (zondag) was het regenachtig dus ben ik ze er weer terug er op gaan monteren en ik heb nu de indruk dat stationair nu al beter gaat dan toen. Voor vrijdag aanstaande staat nu de rollenbank gepland. Dat moet ook wel als ik zaterdag naar Zandvoort wil voor het Spettacolo. Zo liepen ze dus gisteren.
Abonneren op:
Posts (Atom)