28 april - ongeveer 600 kilometer verder

Het blijft maar ruiken naar allerlei motordampen. En soms naar benzine. Dus in de achterklep eens kijken of de injectiegerelateerde leidingen allemaal juist zijn verwijderd. Wellicht dat het anders gaat ruiken wanneer er geen olie meer onderaan de auto hangt. De carter ontluchting zou het niet meer moeten zijn. Die komt onder de auto uit.

Er bonkt iets rechtsachter in een rechterbocht. Iets waar naar moet worden gekeken als de auto weer naar Robert gaat. De auto pook sprong vanmorgen steeds uit 3 en 5 en dat is best lastig op een kruispunt of bij invoegen tussen een paar vrachtwagens. Dus nu maar eens de pookhoes eraf gehaald terwijl ik bij het stoplicht stond om eens te aanschouwen wat er daaronder gebeurt. Het blijkt dat de rubber mof daaronder een volledig zelfstandig eigen leven leidt. De bak moet er wellicht toch nog onder vandaan. Even gecheckt; Robert heeft de spulletjes liggen dus ook dit komt in orde. Met een beetje mazzel zet ik de auto aan het eind van de week bij Robert neer.

De hoes was al stuk en ik heb een nieuwe besteld. De bevestigingsklem kan worden hergebruikt...

De mof zit los en werkt zich naar boven.

En komt dan tussen console en pook waardoor de 3e en 5e versnelling niet goed kunnen worden ingelegd. 

22 april, al wat klusjes van de lijst..........

Iedereen is weer aan de slag gegaan met van alles.  De spoiler is gemonteerd..... Bijna

De stoelen zijn gemonteerd. Hiervoor moeten de glijders van de oude stoel worden gebruikt.

De wielen worden onder handen genomen. Geen beschadigde velgen onder een knappe automobiel...

En na de werkzaamheden van Robert nog even uitlijnen natuurlijk. Wat een gave wielen!

De spoiler zit er alvast helemaal op nu.

En natuurlijk het nieuwe stuur dat we in Essen op de Techno Classico scoorden. Een zogenaamde Nardo Aehnlich. 

23/4 Vanmorgen onderweg naar werk sprong de versnelling vaak uit 3. Na wat onderzoek blijkt de rubber mof onder de kunstlederen pookhoes los te zitten en tussen 't een en ander te komen waardoor het schakelen niet vlekkeloos verloopt. Op de to-do lijst!!

Ik begin te bedenken dat de stank in het interieur van de lekkende olie bij de bak komt. We hebben geen open doorvoer kunnen vinden tussen motor en interieur. Er is wel een rubber dat niet zo goed past en die is afgeplakt met ducttape. Lucht via het schutbord ijkt vrijwel uitgesloten....

's avonds bij classic parts of iets dergelijks (Prins Bredevoort) nog wat interieur trim besteld. De prijzen zijn gelijk aan del priori uit Duitsland die we in Essen tegen kwamen. Chrome stripjes en chrome paneeltjes voor in de armsteunen en een nieuwe beige pookhoes. Die kleurt mooi bij de type 4 stoelen. Ook bij matten-online ook nog een setje matten in beige besteld. Laat de post maar komen, de spider komt er steeds beter bij te staan. Nu nog twee originele luidsprekerroosters............. Die zijn er in zwart EN in beige!

16 april lekt de bak? Interieur reparaties.............

Na de grote hoeveelheid werkzaamheden toch een kleine smet. Er lijkt vernsellingsbakoolie uit het bellhouse te lopen. Geen grote heoveelheden maar wel iets om even te monitoren en op in te grijpen voor de Ramble. En ook ernstig genoeg om toch maar niet de Alfa naar Essen te gebruiken morgen. Volg het oliespoor. Robert gaf aan dat er wat kopervet aan het druklager kan hebben gezeten wat eruit kwam. Er hing een druppel onderaan dus dat lijkt wat onwaarschijnlijk de reden. We gaan het afvegen en monitoren.

Er was ook wat tijd over bij het schadeherstelbedrijf en de Spider vertoont nog wel wat onvolkomendheden en kan wel een upgrade gebruiken hier en daar. Allereerst is daar het dashboard dat een gapend groot gat vertoont waar iemand ooit een foute radio in monteerde. Dit is als volgt opgelost.

Zo zag het eruit nadat de metertjes waren verwijderd...

Zo na wat zaagwerk...............

Nieuw plaatje in de maak.

Montage metertjes...

En dan in de auto. Mooooooooi!! ZO te zien kan de console daaronder nog opschuiven!

Keurig erin gemaakt met op mijn verzoek bevestiging middels schroeven. Wellicht willen we ooit een radio monteren of iets anders. Dan kan het paneel er eenvoudig uit. Ik kreeg een telefoontje dat het dashboard op één schroef hing en dat er een  luchtslang ontbrak. ''mag ik het dashboard vstmaken'' was de vraag. GRAAG!!

De vraag die ik had gesteld was om de console rond de pook iets op te schuiven omdat naar 1,3 en 5 de pook lastig te bewegen was. Dat was vroeger in Amerika al zo herinnerde ik me. Nu realiseerde ik me dat dit niet door de versnellingsbak of afstelling kwam; contact met Robert eerde me dat het wel de console most zijn. Wordt vervolgd.........

5 mei - running TODO lijst

TO DO lijst die steeds wordt geupdate.

• Kop natrekken Usato, nu onderhanden
• Slang aan overloop radiateur zelf
• Carburateursteun monteren Usato, nu onderhanden
• Lekkage versnellingsbak opsporen en verhelpen (gevonden op 13 april) Usato, nu onderhanden
• Rubber mof op versnellingsbak monteren Usato, nu onderhanden
• Alle bouten onderstel aanhalen (let op rechtsachter) Usato, nu onderhanden
• Kachelslangen controleren Usato, nu onderhanden
• Open moeren scoren voor de wielen Usato, nu onderhanden
• Interieur updates uitvoeren bij Ben
• Wielranden omzetten - bij Ben
• Professioneel reinigen interieur - doen we voor de ramble rallye in Rotterdam
• 12 V stopcontact monteren ipv huidige sigarettenaansteker - bij Ben
• 
  
• Lood op nieuwe wielen vastplakken, wielen waxen en monteren gedaan op 28/4
• Uitlijnen, gedaan 21 april
• Carterventilatie aansluiten gedaan op 13 april
• S4 stoelen erin monteren gedaan op 19 april 
• Kleiner stuur op afstand monteren gedaan op 21 april 
• Motorolie verversen met nieuw filter  - gedaan op 13 april
• Wat deukjes uit de voorkant gedaan op 19 april 
• Spoiler monteren gedaan op 19 april  
• Nieuw plaatje in het dashboard maken gedaan op 19 april 
• Console opschuiven om pook eenvoudiger in versnelling 1, 3 en 5 te plaatsen gedaan op 19 april 
• Bestellen onderdelen interieur gedaan op 23 april
• Luchtgaatjes vinden in schutbord waardoor motorluchtjes het interieur intrekken wanneer het raam open staat of het dak open is. Gaatjes van vroegere airco slangen en dergelijke gedaan op 22 april NIKS GEVONDEN
• ''Nieuwe'' wielen met Toyo's wielen netjes maken gedaan op 24 april 

Verder moeten er nog:

• Nog meer roest aan de onderkant en in de wielkasten aanpakken - doen we na de ramble rallye
• Dell Orto's terug vervangen voor Webers  - doen we na de ramble rallye

Wat er is dan gedaan: bij een mijlstand van rond de 47.500??

• Voorwielophanging uit elkaar en volledig gereviseerd
• Diverse rubber en bussen vervangen 
• Hulpstuurhuis afgesteld
• Onderdelen gestraald en gespoten
• Voor remklauwen blank gemaakt
• Stofkappen gestraald en gespoten
• Onderzijde carrosserie geschuurd en gespoten
• Achter draagarmen gestraald en gespoten
• Achterremblokken vernieuwd
• Stofkappen gestraald en gespoten
• Katalysator geleegd
• Carterbescherming geplaatst
• Olie ververst cardan
• Olie ververst versnellingsbak
• Koppeling hulpcilinder vervangen
• Koppelingsplaat, drukgroep en druklager vernieuwd
• Vliegwiel iets afgedraaid
• Nokkenas op de juiste plaats
• Kleppen gesteld
• Carburateur tussenplaat gemonteerd
• Carburateurs afgesteld

10 april - het werkt

Robert heeft naast het aansluiten van de dompelpomp in de tank (jaja, die was afgesloten) en nog wat kleine dingetjes hier en daar ook nog de webers vervangen voor dellorto's. Daar schijnt ie goed op te lopen. Ondertussen liggen de velgen klaar voor opknap en montage:
De nepmoertjes heb ik er op één velg al afgedraaid. Ze zaten me niet in de weg maar hadden ook geen functie. Doordat ze eraf zijn is het wel eenvoudiger om de rand te polijsten.

En voorzien van heerlijk rubber.

EN nu maar hopen op warm weer:

en de nieuwe zetels zijn ook binnen... Maar ns kijken hoe je alcantara reinigt...

7 april 2015 - het werkt nog steeds niet

Ondertussen heeft Robert alles in elkaar gezet en zou alles moeten werken. Zou. Want nog steeds gaat het niet goed boven de 5500 RPM. Benzine tekort of ontstekingsproblemen. Roert heeft de ontsteking ondertussen uitgesloten. Die werkt gewoon. Het moet aan de carburateurs liggen. Ondertussen bleken ondanks de bemoeienissen van Arie bij A-Repair en die van Mike die beiden de carburateurs ultrasoon hebben gereinigd en gereviseerd dat er ringen ontbraken waardoor ze lekten en dat er sproeiers uit een Alfa 33 in zaten. Wat een zooitje. Het hele paasweekeinde erover nagedacht en ook nog eens de tests bij Beek de revue laten passeren. Toen maten we ook een tekort aan opbrengst. Met een debietmeter op de bank bij volle belasting. En deed ie 't soms, net als bij Robert, wel goed. We dachten dat dat zou kunnen worden opgelost door de brandstofslang achteraan (poreus en niet goed passend met te veel verbindinkjes) te vervangen en dat bleek ook een hele verbetering!

Aan Robert geapt dat we troep in de tank, de overblijfselen van de injectie installatie boven de tank of een slecht werkende (indertijd nieuw geplaatst) benzinepomp als mogelijke oorzaak niet kunnen uitsluiten. Naast natuurlijk mogelijk ondeugdelijke carburateurs. Zoekend naar onderdelen voor het interieur op een onderdelen website kwam ik het hoofdstukje brandstofpompen tegen. Ik realiseerde me toen dat er in de tank een opvoerpomp zit. Dus twee pompen! Heeft Mike bij het ontmantelen van de injectie en installatie van de benzinepomp voorin misschien de voeding naar de pomp in de tank verwijderd? De pomp moet ook best lang opvoeren bij aanzetten contact. Doet de pomp in de tank het wel?????

Enfin, dit ook aan Robert geapt. Die mag vandaag weer sleutelen!

Ondertussen heb ik een tijdelijk (imitatie??/nep) OMP stuur en ringen en een quick release gekocht. Hierdoor komt het stuur dichter naar de bestuurder en creëer ik ruimte voor de knietjes. Daar komt natuurlijk ooit een Nardi deep corn wiel op. En die quick release is eigenlijk een handige anti-diefstal maatregel. Die het stuur 7 cm dichter naar je toebrengt...

Uiteindelijk heb ik ook stoelen uit eens serie 4 gevonden!!!!! In beige!!! Die haal ik donderdag op. Qua kleurstelling wordt 't een rommeltje in de Spider maar qua comfort en veiligheid gaan we d'r op vooruit! Maar eens uitzoeken hoe alcantara kan worden gereinigd...